Portes ouvertes à la rotonde ferroviaire de Mohon

Il est vrai qu' il y avait beaucoup à voir . Le site en lui-même d' abord, construit en 1905 , comprenait 2 immenses rotondes de 85m de diamètre avec plate-formes tournantes dont une est parfaitement conservée , desservant 32 voies ! Le tout sauvé de la destruction par un classement in extremis par les monuments historiques en 1984 .

A l' extérieur , l' on pouvait voir une grue de levage Caillard GD 252 ( 1912 ) et son wagon porte-flèche . 

A l' intérieur , une vénérable et endurante BB 13 052 ( 1957 ) : 37 ans de loyaux services et 3 801 992 km au compteur !

La plupart des wagons exposés pouvaient être visités dont cette voiture couchettes des années 30 OCEM RA ( à rivets ) .

On découvrait ainsi de confortables cabines avec chauffage central et radiateur en fonte !

Cabinets de toilette spacieux aux habillages en ronce de noyer et moquette au sol .

Clou de la visite : la gigantesque 150 P 13 ( 1941 ) . Unique exemplaire restant de la machine à vapeur la plus puissante jamais fabriquée en France .

Quelques chiffres . Hauteur : 4,5 m . Diamètre des roues motrices : 1, 55m . Poids total : 96 tonnes . Consommation : 3 t de charbon à l ' heure . Elle pouvait tracter 2500 t de fret !

Quel plaisir de monter dans la cabine ouverte au vent pour éviter en cas de fuite de vapeur , la mort du conducteur .

Des manettes , des vannes , des compteurs et indicateurs en tout genre .

Et ce n' est pas tout, une exposition présentait en détail l' histoire ferroviaire des Ardennes . Ainsi pouvait-on se rendre compte de l 'étendue du réseau en 1914 et ce qu' il en reste aujourd' hui ...

Vous l' avez reconnue ? c' est la gare de Charleville . La vraie date de 1892 . Le premier train lui, est arrivé en 1852 .

Enfin des passionnés de trains et de modélisme comme Monsieur Gérard Bastien , présentaient leurs créations ...

Ici la réplique des ateliers et de la rotonde de Mohon réalisée à partir d' un simple plan de masse , de photos et de mesures réalisées sur place !